Przy remoncie lub przeróbce skrzyni ładunkowej trzeba na wstępie usystematyzować kilka tematów. Zacznijmy od wysokości zabudowy, ponieważ od tego zależą koszty całej inwestycji.
Najbardziej ekonomicznym wyborem jest burta wysokości 400 mm, bo do tego celu da się użyć fabrycznego profilu skonstruowanego w całości. W rozwiązaniach, kiedy zabudowa ma mieć odmienną wysokość, trzeba użyć do roboty paneli aluminiowych o szerokości 100, 150 lub 200 mm. Profile te montuje się ze sobą za pomocą systemu uchwytów, które pozwalają na zespolenie wszystkich elementów w jedną całość bez potrzeby stosowania śrub czy nitów.
Drugą sprawą jest to, czy planujemy burty malować, czy nie mają być niczym pokryte. Aluminium jest metalem, które łatwo się niszczy. Profile burtowe występują w różnych wykonaniach: z aluminium surowego i anodowanego, które w procesie wytwarzania jest pokrywane warstwą ochronną zapobiegającą utlenianiu. Jeśli profile będą czymś pokrywane, wybierz surowe aluminium, bo jest tańsze, a przecież naklejka będzie stanowiła warstwę ochronną. Jeśli zamierzasz otrzymać metaliczny wygląd burt, lepiej wybrać aluminium anodowane – droższe, ale już zabezpieczone.
Kolejny temat to przegrody. W samochodzie niedługim, do 3 metrów, wystarczą kłonice narożnikowe, mocowane w narożach. Do auta długiego warto dać dodatkowo kłonice boczne dzielące zabudowę na mniejsze odcinki, dzięki czemu pojedyncze kawałki burtowe będą lżejsze i łatwiej je będzie otwierać jednej osobie. By mieć możliwość załadunku z boku auta ładunku długiego, kłonice boczne powinny mieć możliwość demontażu na czas załadowywania.
Do tego przeznaczone są kieszenie mocowane do obrzeża skrZyni.
Jeszcze jedną sprawą jest rozwiązanie domykania burt. Można użyć zamknięć zewnętrznych mocowanych na powierzchni burty, ale korzystniej specjalny profil zakończeniowy nitowany z boku burty, zawierający już w sobie komorę z zamkiem. Dzięki temu ciężarówka w trakcie poruszania nie posiada elementów wystających i stawia mniejsze opory powietrzne.
Naprawa skrzyni Å‚adunkowej
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz